Артикули (OEM): CM5Z6582N, CM5E6K271AL, CM5E6K271AK, 5269849, 5253436, 2058796, 5143612
Клапанна кришка двигуна 2.0 Duratec Ti-VCT (Duratec-HE) закриває головку блоку циліндрів і захищає розподільні вали, систему фаз газорозподілу (Ti-VCT) та клапанний механізм від потрапляння бруду й вологи, а також утримує оливу всередині двигуна.
Часті запитання (FAQ)
Чому тече клапанна кришка на двигуні 2.0 Duratec Ti-VCT?
Найчастіше причина — стара чи пересохла прокладка, яка з часом втрачає еластичність. Рідше зустрічається деформація або тріщини самої кришки через перегрів чи механічне пошкодження.
Чи достатньо просто замінити прокладку?
У більшості випадків на Duratec 2.0 заміна прокладки дійсно вирішує проблему течі, на відміну від пластикових кришок EcoBoost. Але якщо площина прилягання кришки нерівна, потрапляли удари або є видимі тріщини — варто заміняти кришку повністю.
Які симптоми течі клапанної кришки?
Запах гару від оливи, масляні плями на двигуні та свічних колодязях, потрапляння оливи на свічки запалювання (може спричиняти пропуски запалювання), падіння рівня оливи.
Чи може олива потрапити на свічки через теч кришки?
Так, якщо прокладка чи ущільнювачі свічних колодязів пошкоджені, олива стікає прямо до свічок, що може викликати нестабільну роботу двигуна та помилки пропусків запалювання.
Що потрібно зняти для заміни кришки?
Кришку двигуна, шланг PCV, котушки прямого запалювання, кронштейни кріплення — після цього відкручуються болти самої клапанної кришки.
Оригінал чи аналог — що краще обрати?
Оригінальна деталь Ford гарантує точну геометрію та правильні допуски.
