93420 грн.
Тимчасово відсутній
Стан:
Нова
Виробник:
FORD
Артикул:
FB5Z6010B
Оригінальний код:
FB5Z6010B, F2GZ 6006-B, F2GZ 6009-B, G2GZ 6007-AA, J2GZ 6006-E, HS7Z 6006-B, JS7Z 6006-C, JJ5Z 6007-A, JJ5Z 6007-B, JJ5Z 6007-C, CJ5Z 6009-C, CJ5Z 6009-D, CJ5Z 6006-C, FP5Z 6006-AARM, EJ5Z 6007-A, FJ5Z 6007-A
Інженерний номер:
FB5E 6010-CB
Умови оплати та доставки
Доставка по Києву і регіонах
Самовивіз з нашого магазину, Нова Пошта, Делівері
Оплата
Готівка, безготівкова, Карта Приват-Банку
Гарантія
12 місяців офіційної гарантії від виробника
крім електро-товарів
Технічні параметри блоку циліндрів 2.0 EcoBoost
Блок FB5Z-6010-B є основою двигуна з такими характеристиками:
- Конфігурація: рядний 4-циліндровий (I4 / Inline-Four)
- Робочий об'єм: 1 999 см³ (2.0 л, 122 CID)
- Діаметр циліндра (Bore): 87.5 мм (3.44 дюйма)
- Хід поршня (Stroke): 83.1 мм (3.27 дюйма)
- Матеріал блоку: алюмінієвий сплав
- Ступінь стиснення: 10.0:1
- ГРМ: DOHC з фазорегуляторами
- Наддув: Borg Warner K03 low inertia turbocharger
- Система управління: Bosch MED17 з CAN-Bus та індивідуальним контролем детонації
- Потужність залежно від моделі: 240–245 к.с. (177–180 кВт)
Ознаки необхідності заміни блоку циліндрів
Блок циліндрів замінюється у таких випадках:
- Критичний знос циліндрів (розточка понад допустиму межу) — при підвищеному споживанні моторного масла та синьому диму з вихлопу
- Тріщини в блоці — зазвичай наслідок перегріву двигуна (потрапляння охолоджувальної рідини в циліндри, білий дим)
- Пошкодження постелей колінчастого валу — стуки, падіння тиску масла
- Механічне пошкодження після гідроудару або аварії
- Корозія або кавітаційне руйнування сорочки охолодження
- Результат капітального ремонту двигуна після значного пробігу (зазвичай понад 250 000–300 000 км)
Важливо: зношений блок нерідко діагностується через підвищений расход масла, диміння, падіння тиску в циліндрах при компресійному тесті або зниження тиску масла.
Таблиця сумісності
Деталь підтверджена для двигуна 2.0L I4 EcoBoost. Перевіряйте за VIN-кодом.
Марка | Модель | Покоління | Роки | Тип двигуна | Об'єм | Потужність | Кузов |
Ford | Escape | C520 (третє покол.) | 2016–2019 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 240 к.с. / 177 кВт | Кросовер / SUV |
Ford | Fusion | VI (рест.) | 2013–2019 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 240 к.с. / 177 кВт | Седан |
Ford | Edge | II покол. | 2015–2019 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 245 к.с. / 180 кВт | Кросовер / SUV |
Ford | Kuga | II покол. | 2016–2019 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 240 к.с. / 177 кВт | Кросовер / SUV |
Lincoln | MKC | I покол. | 2015–2019 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 240 к.с. / 177 кВт | Кросовер / SUV |
Lincoln | MKZ | II покол. | 2013–2019 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 240 к.с. / 177 кВт | Седан |
Lincoln | MKX | II покол. | 2016–2018 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 245 к.с. / 180 кВт | Кросовер / SUV |
Lincoln | Continental | X покол. | 2017–2019 | 2.0 EcoBoost турбо | 2.0 л / 1 999 cc | 245 к.с. / 180 кВт | Седан |
Переваги товару
✔ Заводська точність — 100% відповідність OEM специфікаціям Ford |
Блок циліндрів FB5Z-6010-B виготовлений на виробничої лінії Ford. Усі посадкові отвори, різьблення, канали мащення та охолодження відповідають конструкторській документації двигуна 2.0 EcoBoost. Встановлення без доробок і підгонки. |
✔ Алюмінієвий сплав — легкість і теплопровідність |
Матеріал блоку — алюмінієвий сплав, що забезпечує оптимальне співвідношення міцності та ваги. Висока теплопровідність алюмінію сприяє ефективному охолодженню двигуна та швидкому прогріву після холодного запуску. |
✔ Підтримка всієї екосистеми двигуна 2.0 EcoBoost |
Блок розроблений під систему безпосереднього вприскування GDI, турбокомпресор Borg Warner K03 та систему управління Bosch MED17. Гарантується сумісність з оригінальними головкою блоку, поршнями, колінчастим валом та іншими компонентами двигуна Ford. |
